París.- La compañía Eiffage — a través de Eiffage Génie Civil Marine y en ‘joint venture’ 50-50 con la empresa colombiana Termotécnica Coindustrial S.A. — acaba de firmar el contrato EPC (Engineering, Procurement & Construction) de la infraestructura en Puerto Antioquia.
Cabe recordar que el proyecto tiene en esta etapa un valor de US$370 millones.
Eiffage también participará en el proyecto como accionista minoritario indirecto de la sociedad Puerto Bahía Colombia de Urabá S.A., junto con CMA Terminals (del Grupo CMA CGM) y aliados locales.
La financiación del proyecto corre a cargo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), Davivienda y Bancoldex, así como del fondo de capital GIP.
Los accionistas del proyecto aportarán más recursos. La financiación de US$744 millones para las terminales principales y auxiliares y el equipamiento portuario se cerró a finales del 2021.
El proyecto de Puerto Antioquia está situado en el camino de una ruta de transporte internacional de contenedores.
El contrato de la empresa francesa y Termotécnica abarca el diseño y la construcción de la infraestructura portuaria, con una plataforma de hormigón de cinco amarres, unida por un viaducto marino de 3,5 kilómetros y un puente de 320 metros, que se conectará con una terminal terrestre de 35 hectáreas equipada con edificios operativos y bodegas.
Por ejemplo, todos los pilotes de acero del viaducto y de la plataforma de atraque se fabricarán ‘in situ’, al igual que los elementos prefabricados de hormigón.
El tablero de hormigón de la plataforma de atraque también se fundirá ‘in situ’ utilizando los recursos de Eiffage Génie Civil Marine.
Se espera que las obras comiencen en el segundo trimestre de este año.
Construcción estratégica
Como reveló Primera Página el pasado 23 de abril, el Gobierno dio el ‘banderazo’ a Puerto Antioquia, que será la terminal de carga refrigerada más grande del país.
El proyecto tendrá un aumento de inversión de US$72 millones para completar así los US$744 millones para el desarrollo de las obras.
La obra tendrá 1.330 metros de línea de muelle que posibilitarán atender, simultáneamente, hasta cinco barcos, con 18 grúas de última generación.
También tendrá la terminal refrigerada más grande del país y sistemas de seguridad, que permitirán operar de manera competitiva contenedores refrigerados y secos, graneles, carga general y vehículos.
Las estimaciones iniciales son alrededor de siete millones de toneladas al año.
Debido a su localización, Puerto Antioquia generará ahorros para la cadena logística del país, gracias a los 350 kilómetros de distancia entre los principales centros de producción y consumo, en comparación con la costa atlántica.
Tal y como ya lo había informado Primera Página, el proyecto de la terminal marítima espera generar 17.000 nuevos empleos formales para la región de Urabá, y demandará la instalación de por lo menos 800 nuevas empresas.
La región de Urabá también es estratégica, ya que es la costa en el Atlántico más cercana a los principales centros de producción y consumo del país.
Además, cuenta con el mayor producto en volumen de exportación no minera: banano, plátano, palma, cacao, aguacate y ganadería, que generan divisas, y también empleo para 50.000 familias en la zona.
Urabá cuenta con cerca de 100.000 hectáreas cultivadas, pero tiene un potencial de crecimiento cercano al millón de hectáreas disponibles para el crecimiento de nuevos sembrados.
El Fondo de Cofinanciamiento de China para América Latina y el Caribe también participa en el financiamiento general mientras que GIP (Global Infrastructure Partners) proporciona un financiamiento ‘mezzanine’, por US$130 millones.