Calgary (Albertta).- Frontera Energy Corporation (TSX: FEC) reveló hoy que su subsidiaria de propiedad mayoritaria, Puerto Bahía, y la Refinería de Cartagena S.A.S. celebraron un acuerdo para conectar la instalación portuaria Reficar.
La línea de flujo bidireccional de hidrocarburos será de 6.8 kilómetros y 18 pulgadas para permitir el transporte de crudo y otros hidrocarburos entre el recinto portuario de Puerto Bahía y la Refinería de Cartagena.
El puerto está adyacente al canal de acceso Bocachica de la Bahía de Cartagena, con una profundidad de aproximadamente 20.5 metros. Las instalaciones existentes ofrecen capacidades en aguas profundas, lo que hace que la instalación portuaria sea la única terminal multipropósito en Colombia capaz de recibir buques Panamax (grandes buques de carga) y tanques Suezmax (buques con fines líquidos) simultáneamente.
La conexión será construida, operada y mantenida por Puerto Bahía y tendrá una capacidad de hasta 84.000 barriles por día. La conexión será capaz de manejar crudos importados y de producción nacional.
Se espera que la construcción de la conexión comience en el 2S’23 y tome aproximadamente 12 a 18 meses para completarse a un costo total anticipado de aproximadamente US$30 millones, que no se dice quiénes o quién asumirá.
Puerto Bahía, operativo desde 2015, fue construido por Pacific Infrastructure, empresa especializada en el desarrollo de los activos del puerto. Su mayor accionista fue Pacific Rubiales Energy Corp. que pocos meses entró en un proceso de bancarrota tras los manejos de sus accionistas.
El puerto, que hoy hace parte de Frontera Energy Corporation se convirtió entonces un centro clave en el transporte de los activos de petróleo crudo, incluyendo crudo pesado de los campos de petróleo de Colombia, Quifa, Rubiales y Pirirí.
En abril de 2016 Pacific Exploration & Production y The Catalyst Capital Group Inc llegaron a un acuerdo de reestructuración de acreencias por US$5.400 millones, que permitió que la petrolera canadiense regresara a la Bolsa de Toronto el tres de noviembre de ese mismo año.
Y PUERTO BAHÍA GANÓ ARBITRAJE
En el curso de la construcción de su instalación portuaria, Puerto Bahía contrató los servicios de Isolux Ingeniería S.A., Tradeco Industrial S.A. de C.V., Tradeco Infraestructura S.A. de C.V (“consorcio Citt”) para la construcción de la Terminal de Hidrocarburos, incluyendo ocho plantas de tanques de almacenamiento y otras instalaciones.
Citt no cumplió con los términos del Contrato EPC, incluida la entrega oportuna entrega de la obra contratada que causó daños a Puerto Bahía, entre otros incumplimientos contractuales. Como resultado, Puerto Bahia procedió a disponer de una carta de crédito por valor de US$17,0 millones otorgada por Citt como garantía del Contrato EPC.
El 11 de junio de 2015, Citt inició procedimientos de arbitraje bajo las regulaciones de la International Cámara de Comercio de París, reclamando, entre otras cosas: la devolución del dinero de la LOC; reconocimiento de costos incurridos durante la ejecución del Contrato EPC debido a la stand-by; el derecho a extender el plazo del contrato según el cambios solicitados por Puerto Bahía; y terminación ilícita del Contrato EPC.
El 21 de agosto de 2015, Puerto Bahía presentó una contrademanda contra Citt por incumplimiento de sus obligaciones contractuales bajo el Contrato EPC que lo llevó a incumplir las fechas de entrega y los plazos acordados, generando sobrecostos, daños y perjuicios a Puerto Bahía.
El primero de marzo de 2023 (se revela ahora), el tribunal arbitral emitió el laudo arbitral que:
- denegó el reclamo de Citt de una indemnización de US$68,4 millones por la devolución del importe LOC (incluidos los intereses);
- rechazó la reclamación de Citt por daños y perjuicios por US$14,9 millones;
- confirmó que Puerto Bahia tenía derecho a rescindir el Contrato EPC, hacer cumplir la LOC y cobrar multas a CITT;
- otorgó a Puerto Bahía una reparación de US$24,7 millones (es decir, multas especiales de US$14,4 millones más la cláusula de penalización por rescisión de $10,3 millones); y
- gobernado para compensar los US$17.0 millones LOC y US$5.6 millones otorgados por el Tribunal a Citt como compensación por, entre otros, aceptado facturas y servicios de compras prestados hasta el cinco de junio de 2015, por un saldo final de US$2.0 millones a favor de Puerto Bahía, pagadero por cualquier miembro del Citt a una tasa de interés anual del 4%.
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