Bogotá.- La firma barranquillera Castro Tcherassi S.A., dedicada a proyectos de ingeniería (carreteras, puentes, edificios y viviendas), contratista de grandes obras infraestructura y obras civiles de Colombia, acaba de ser admitida al proceso de reorganización empresarial, regulado por la Ley 1116 de 2006.
Tiene varias obligaciones con más de noventa días de vencidas, a favor de varios acreedores, que representan no menos del 10% del pasivo total de la empresa, sin que pueda atenderlas, dada la seria situación de iliquidez por la cual atraviesa, dijo al llevar su caso ante la Superintendencia de Sociedades. Ya en marzo de 2001 se había acogido a la Ley 550, entonces de Intervención Económica (predecesora de la Ley 1116 vigente ahora).
El regulador corporativo de Colombia nombró como promotor al representante legal, Jaime Ignacio Castro Vergara, y decidió decretar el embargo de los bienes sujetos a registro de propiedad de la sociedad concursada, con la advertencia que las medidas cautelares de naturaleza concursal prevalecen sobre las que se hayan decretado y practicado en otros procesos.
Jaime Ignacio Castro Vergara
CAUSAS DEL INCUMPLIMIENTO DE LAS OBLIGACIONES:
Desde el ocho de noviembre del 2024 la compañía solicitó ser admitida el proceso de reorganización, pero faltó información y el 12 de febrero le fue rechazado el mecanismo de protección de los acreedores. El 12 de febrero pasado completó la información requerida por la Superintendencia y ahora fue adoptada la admisión.
La compañía adjuntó un documento en el que reseña como antecedentes y causas del incumplimiento de las obligaciones, los siguientes:
«La llegada del nuevo Gobierno Nacional en agosto de 2022, genera retrasos en los pagos desde diferentes entidades con ocasión del empalme con el gobierno saliente, no hubo una provisión de personal en las distintas entidades del sector, empezó a tomar decisiones que afectaron al sector como la no apertura de nuevas licitaciones y en particular de carreteras, congeló las tarifas de peajes (Decreto 050 de enero de 2023), y además anuncio el uso de vigencias futuras del sector de infraestructura para otros fines, y la puesta en marcha de mecanismos de valorización en activos de concesiones para generar nuevas fuentes de financiación.
Como consecuencia de lo anterior, la banca en Colombia en general empezó a restringir seriamente la financiación al sector de infraestructura afectando el acceso al capital a las compañías para el normal desarrollo de sus proyectos. En el caso de Ctsa (Castro Tcherassi), quedaron dos proyectos desfinanciados que obligaron a la compañía a destinarle recursos propios en exceso para su ejecución y que no estaban previstos al inicio de los mismos.
Adicional a lo anterior, durante los últimos dos años, el costo del dinero en el país subió de manera desmedida con ocasión del alza sostenida de las tasas de interés, cuyo efecto incremento el costo financiero de la compañía a a pesar que la deuda neta era menor que en añoss anteriores. Es decir, pasamos a pagar el doble en intereses con una menor deuda contraida.»
65 AÑOS DE OBRAS Y DEUDAS MULTIMILLONARIAS
Castro Tcherassi S.A. es una sociedad legalmente constituida mediante Escritura Pública No. 1136 de la Notaría 4ª de Barranquilla, del siete de junio de 1960, y además de proyectos de ingeniería, se dedica a la producción y comercialización de mezclas asfálticas y concretos asfalticos, minerales y productos pétreos; la explotación de canteras; y la transformación de materiales de construcción, entre otros.
La firma, a 31 de agosto de 2024, presenta activos que ascienden a $297.954.170.654 y ha construido más de 2.500 kilómetros de vías en Colombia y ha ejecutado obras de Transmilenio en Bogotá.
Presenta actualmente pasivos por retenciones a favor de la Dian, por valor total de $3.668.644.353; y también presenta pasivos por descuentos a trabajadores con destino al Fondo de Empleados por valor total de $89.366.280, frente a los cuales se estará gestionando acuerdos de pago para quedar al día por estos conceptos antes de la confirmación del Acuerdo de Reorganización.
ACCIONISTAS DE CASTRO TCHERASSI:
El diez de julio de 2023 Castro Tcherassi, y las catalanas Infraestructura Comsa y Comsa Colombia se quedaron con la licitación para la operatividad continua del corredor férreo La Dorada – Chiriguaná, por 12 meses
El tramo La Dorada – Chiriguaná tiene una longitud de 522 kilómetros y es el corredor férreo estratégico que conecta al Pacífico y el suroccidente con la zona Caribe, a través de los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander y Cesar.
En la adjudicación de otro millonario contrato, más recientemente, estuvo en el consorcio Bocas del Atrato, con un 55 por ciento de participación; para realizar . La controvertida obra por $28 mil millones para dragar el río Atrato debía hacerse en cuatro días. El contrato fue suspendido.
Y en 2015 la Procuraduría le solicitó a la Fiscalía Anticorrupción que acuse al ex director del IDU, Andrés Camargo, y a cinco contratistas, entre ellos, Castro Tcherassi y Asocreto por los daños a Bogotá por el uso de relleno fluido relleno en la Avenida Caracas.
Castro Tcherassi tiene su sede administrativa y donde trabaja la mayor parte de su personal administrativo en un inmueble de propiedad formal del Fideicomiso de Administration PA Generation, administrado por Fiduciaria Bancolombia, ubicado en la Calle 54 No 44-105 Barranquilla. Este inmueble hace parte de la cuenta del activo «Construcciones y Edificaciones» de la empresa y es necesario para el desarrollo de la actividad económica.
PROYECTOS
· Consorcio Diselios Costera: Este consorcio participa en proyectos de infraestructura vial en la región costera de Colombia. Uno de sus proyectos incluye la construcción de viaductos en la vía que conecta Ciénaga y Barranquilla, con una inversión de $700.000 millones para la construcción de tres viaductos que suman diez kilómetros de longitud.
· Consorcio Gestiones Costeras: Este consorcio está involucrado en proyectos relacionados con la gestión y mitigación de la erosión costera en Colombia. Sus iniciativas buscan proteger y conservar las zonas costeras afectadas por la erosión, implementando soluciones técnicas sostenibles.
· Proyecto Belencito: Este proyecto se centra en la reactivación del corredor férreo Bogotá – Belencito, como parte de los planos del gobierno para revitalizar el transporte ferroviario en Colombia. La iniciativa busca mejorar la conectividad y eficiencia del transporte de carga en la región.
· Proyectos San Felipe Férreo: Estos proyectos están relacionados con el mantenimiento y mejoramiento de corredores férreos en Colombia, incluyendo el tramo La Dorada – Chiriguaná.
· Proyecto Charros: Es un viaducto que se adelanta en Guayabal de Síquima, beneficiará a los municipios de Beltrán, Bituima, Chaguaní, Pulí, San Juan de Rioseco y Vianí. El proyecto del Viaducto de Chorros representa una inversión total de $70,521 millones.
· Proyecto Conllanos: Consiste en la pavimentación de 82 kilómetros de la vía Duitama – Charalá – San Gil, tras una inversión total de $310.625 millones.
· Proyecto Lagos de Torca: Una iniciativa de desarrollo urbano en el norte de Bogotá, que busca vivienda integrar, comercio y espacios verdes. Aunque Castro Tcherassi ha participado en proyectos de infraestructura en Bogotá, no se encontró información que confirme su participación específica en Lagos de Torca.
Objeto social:
La sociedad tiene como objeto principal, las siguientes actividades:
a.- La prestación de servicios profesionales y la ejecución de obras relacionadas con la ingeniería en todas sus ramas, como la producción, transporte y optimización de mezclas asfálticas y de concreto, entre otros.
b. – Adelantar proyectos de exploración, explotación, beneficio, transformación, transporte y comercialización de toda clase de minerales y agregados pétreos; adelantar todas las actividades relacionadas con la industria minera y demás recursos naturales renovables y no renovables, referidos con el aprovechamiento integral de tales recursos en cualquiera de sus fases de explotación preliminar, explotación definitiva, exploración, transporte, refinación, manufactura, beneficio, transformación, comercialización interna y exportación, distribución, etc., pudiéndolas desarrollar en sus ramas técnicas, económicas, jurídicas industriales y comerciales. Para tales efectos estará facultado, para ejecutar directamente o a través de terceros las investigaciones iconológicas, las exploraciones técnicas, los estudios económicos y los trabajos de explotación que considere necesarios, celebrando con la Nación o con terceros contratos comerciales, de asociación o similares, adquirir derechos mineros con base en los títulos de adjudicación, reconocimientos de propiedad privada, concesiones permisos, aportes o cualquiera otra similar y realizar todas las demás actividades complementarias, adicionales o relacionadas directamente con dicho objeto.
c.- Establecer, adquirir, alquilar y operar una o varias plantas, canteras o minas para la explotación industrial y comercial de su industria, adquirir materias primas y producir y vender al por mayor o al detal, toda clase de productos de los indicados en la parte anterior.(…)».
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